近些年，传感技术和仪表技术智能化的发展和进步，柴油流量计在市场上的兴起，在不同的领域中得到了很多广泛的使用，那么大家知道柴油流量计的运行原理是怎样形成的吗？在市场发展是怎样状态呢？下面我们就“柴油流量计的运行方式及市场发展”来详细了解下。
【柴油流量计的工作原理介绍】
基于传统压电式柴油流量计抗干扰能力弱、不具智能化、通用性灵活性精确性差、传感器变送器与显示器分体装置的不足之处，本课题设计出的智能压电式柴油流量计在对传统压电式柴油流量计的传感器、变送器进行优化的基础上，配以智能化模块，试图用软处理方式解决关键性的柴油流量计的抗干扰问题及一系列的智能化设计及仪表HART通信功能设计。
该功能框图入口为三路传感器模拟差分信号和一路涡街流量脉冲信号，传感器模拟差分信号分别为涡街流量正弦信号、流体温度信号、管道压力信号，它们经过A／D模块的转换，CPU数据分析和处理及D／A转换，送入显示模块显示累计流量和瞬时流量等信息。
在环路上输出相应的4～20mA模拟信号，同时也可以在环路上通过MODEM进行HART数字信号的通讯，与上位机联络。数字通讯不影响模拟信号的传输。其中键盘模块用以进行组态设置。
本文在设计研制过程中采用了自顶向下的模块化方法，具体的说，着重如下两点：依据智能压电式柴油流量计的功能、精度要求和经济技术指标，自上而下（或由大到下）按仪表功能层次把硬件和软件分成若干个模块，分别进行设计与调试，然后把它们连接起来，进行总调。
软件模块通过监控程序调用各种功能模块以及采用中断方法实时地执行相应的服务模块来实现。硬件模块通过自行定义的内部总线（数据总线、地址总线和控制总线）连接。
【柴油流量计的国内发展现状介绍】
近几年来，随着传感器技术及仪表技术智能化的发展，利用超声波脉冲测量流体流量的技术发展很快，基于不同原理，适用于不同场合的各种型式的柴油流量计得到了广泛应用，同时也对广大用户提出如何认识柴油流量计、怎样选择合适的类型，使应用中应注意什么等一系列问题，本文就目前国内柴油流量计的发展情况及多年应用的实践，对上述问题进行探讨。
目前通常采用两种类型的柴油流量计，一为多普勒柴油流量计，二为时差式柴油流量计.多普勒型是利用相位差法测量流速，即某一已知频率的声波在流体中运动，由于液体本身有一运动速度，导致超声波在两接收器（或发射器）之间的频率或相位发生相对变化。
通过测量这一相对变化就可获得液体速度;时差型是利用时间差法测量流速，即某一速度的声波由于流体流动而使得其在两接收器（或发射器）之间传播时间发生变化，通过测量这一相对变化就可获得流体流速.柴油流量计由超声波换能器、电子线路及流量显示和累积系统三部分组成.
超声波发射换能器将电能转换为超声波能量，并将其发射到被测流体中，接收器接收到的超声波信号，经电子线路放大并转换为代表流量的电信号供给显示和积算仪表进行显示和积算.这样就实现了流量的检测和显示.
以上关于“柴油流量计的工作原理介绍”和“柴油流量计的国内发展现状介绍”的介绍，希望能让您了解“柴油流量计的运行方式及市场发展”带来帮助。